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    奔驰的刹车系统一向都是值得信赖的,包括各个车型都有着出色的表现,而奔驰B200也不例外,40.7米的成绩虽然算不上十分出色的,但是在我们的标准当中也达到了优秀的水平.而从连续刹车的表现上看,奔驰B200也表现出了非常好的稳定性,没有出现衰减,适中保持在同一

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    100-0km/h刹车环节,两款车成绩都进入42米以内,值得肯定.途观40.49米,翼虎41.51米,曲线图上可以看到途观刹车G值下探得更低,达到-1.1g,刹车踏板的脚感也更扎实,相比之下翼虎刹车踏板行程偏长,遇到紧急情况应该提前做动作.刹车环节,途观胜

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    噪音测试环节,普拉多取得更好成绩.数据都在上面的图表中,不再复述.普拉多车身良好的隔音降噪能力值得表扬,有意思的是,它的怠速噪音值要高过帕杰罗,我们认为可能是发动机的低频振动被噪音仪收录所导致,从听觉主观感受来说,各速度区间,包括怠速,都是比帕杰罗要好的.

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    在制动测试中,该车的制动力分配较为均匀,制动时ABS工作十分到位,车辆制动轨迹保持直线可控,而且最终的制动成绩40.1米左右,相比同级别车型有一定的优势,属于是更加注重安全性能的设计,值得肯定. 节选自《实用主义者 测北京现代ix25 1.6L尊贵型》

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    不过最终39.8米的成绩让我们不得不对风云2刮目相看,到目前为止我们测试过的所有车型当中,它是继哈弗M2之后第二款能突破40米大关的自主品牌车型,这确实是个值得骄傲的事情. 不但刹车成绩出色,刹车系统的稳定性同样让人惊讶,10次刹车成绩当中上下浮动都不

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    节选自《更具竞争力 实拍吉利帝豪三厢/两厢》 相关车型:帝豪 2014款 两厢 1.3T CVT尊贵型 关于内饰 内饰多为硬线条,配色和设计感都比较现代.其中值得一提的是车内的导航娱乐系统,官方称之为"G-Netlink",这套系统除了集成常用

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